რა არის ქარის ტურბინის ძირითადი კომპონენტები

გონდოლა: გონდოლა შეიცავს ქარის ტურბინის ძირითად აღჭურვილობას, მათ შორის გადაცემათა კოლოფებსა და გენერატორებს. ტექნიკური მომსახურების პერსონალს შეუძლია გონდოლაში შესვლა ქარის ტურბინის კოშკის გავლით. გონდოლის მარცხენა ბოლო ქარის გენერატორის როტორია, კერძოდ, როტორის პირები და ლილვი.

როტორის პირები: იჭერენ ქარს და გადასცემენ მას როტორის ღერძზე. თანამედროვე 600 კილოვატიან ქარის ტურბინაზე, როტორის თითოეული პირის სიგრძე დაახლოებით 20 მეტრია და ის თვითმფრინავის ფრთების მსგავსია.

ღერძი: როტორის ღერძი მიმაგრებულია ქარის ტურბინის დაბალი სიჩქარის ლილვზე.

დაბალი სიჩქარის ლილვი: ქარის ტურბინის დაბალი სიჩქარის ლილვი როტორის ლილვს გადაცემათა კოლოფთან აკავშირებს. თანამედროვე 600 კილოვატიან ქარის ტურბინაზე როტორის სიჩქარე საკმაოდ დაბალია, წუთში დაახლოებით 19-დან 30 ბრუნამდე. ლილვში ჰიდრავლიკური სისტემისთვის განკუთვნილი მილებია აეროდინამიკური მუხრუჭის მუშაობის სტიმულირებისთვის.

გადაცემათა კოლოფი: გადაცემათა კოლოფის მარცხენა მხარეს არის დაბალი სიჩქარის ლილვი, რომელსაც შეუძლია მაღალსიჩქარიანი ლილვის სიჩქარე 50-ჯერ გაზარდოს დაბალსიჩქარიან ლილვთან შედარებით.

მაღალსიჩქარიანი ლილვი და მისი მექანიკური მუხრუჭი: მაღალსიჩქარიანი ლილვი წუთში 1500 ბრუნით მუშაობს და გენერატორს ამოძრავებს. იგი აღჭურვილია საავარიო მექანიკური მუხრუჭით, რომელიც გამოიყენება აეროდინამიკური მუხრუჭის გაუმართაობის ან ქარის ტურბინის შეკეთების დროს.

გენერატორი: ჩვეულებრივ, მას ინდუქციურ ძრავას ან ასინქრონულ გენერატორს უწოდებენ. თანამედროვე ქარის ტურბინებზე მაქსიმალური სიმძლავრე, როგორც წესი, 500-დან 1500 კილოვატამდეა.

გადახრის მოწყობილობა: ელექტროძრავის დახმარებით მოატრიალეთ გონდოლა ისე, რომ როტორი ქარისკენ იყოს მიმართული. გადახრის მოწყობილობას ელექტრონული კონტროლერი მართავს, რომელსაც შეუძლია ქარის მიმართულების აღქმა ქარის ფრთის მეშვეობით. სურათზე ნაჩვენებია ქარის ტურბინის გადახრის მოწყობილობა. როგორც წესი, როდესაც ქარი მიმართულებას იცვლის, ქარის ტურბინა ერთდროულად მხოლოდ რამდენიმე გრადუსით გადაიხრება.

ელექტრონული კონტროლერი: შეიცავს კომპიუტერს, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს ქარის ტურბინის მდგომარეობას და აკონტროლებს გადახრის მოწყობილობას. ნებისმიერი გაუმართაობის (მაგ., გადაცემათა კოლოფის ან გენერატორის გადახურების) თავიდან ასაცილებლად, კონტროლერს შეუძლია ავტომატურად შეაჩეროს ქარის ტურბინის ბრუნვა და ტელეფონის მოდემის საშუალებით დაურეკოს ქარის ტურბინის ოპერატორს.

ჰიდრავლიკური სისტემა: გამოიყენება ქარის ტურბინის აეროდინამიკური მუხრუჭის გადასატვირთად.

გაგრილების ელემენტი: შეიცავს ვენტილატორს გენერატორის გასაგრილებლად. გარდა ამისა, ის შეიცავს ზეთის გაგრილების ელემენტს გადაცემათა კოლოფში ზეთის გასაგრილებლად. ზოგიერთ ქარის ტურბინას აქვს წყლით გაგრილებადი გენერატორები.

კოშკი: ქარის ტურბინის კოშკი შეიცავს გონდოლას და როტორს. როგორც წესი, უფრო მაღალ კოშკებს უპირატესობა აქვთ, რადგან რაც უფრო მაღალია მანძილი მიწიდან, მით უფრო მაღალია ქარის სიჩქარე. თანამედროვე 600 კილოვატიანი ქარის ტურბინის კოშკის სიმაღლე 40-დან 60 მეტრამდეა. ის შეიძლება იყოს მილისებრი ან ბადისებრი კოშკი. მილისებრი კოშკი უფრო უსაფრთხოა ტექნიკური პერსონალისთვის, რადგან მათ შეუძლიათ კოშკის მწვერვალზე ასვლა შიდა კიბის საშუალებით. ბადისებრი კოშკის უპირატესობა ის არის, რომ ის უფრო იაფია.

ანემომეტრი და ქარის ფრთა: გამოიყენება ქარის სიჩქარისა და მიმართულების გასაზომად

საჭე: პატარა ქარის ტურბინა (ძირითადად 10 კვტ და ნაკლები სიმძლავრის), რომელიც ხშირად გვხვდება ქარის მიმართულებით ჰორიზონტალურ ღერძზე. იგი მდებარეობს მბრუნავი კორპუსის უკან და დაკავშირებულია მბრუნავ კორპუსთან. მისი მთავარი ფუნქციაა ვენტილატორის მიმართულების რეგულირება ისე, რომ ვენტილატორი ქარის მიმართულებით იყოს მიმართული. მეორე ფუნქციაა ძლიერი ქარის პირობებში ქარის ტურბინის თავის ქარის მიმართულებიდან გადახრა, სიჩქარის შესამცირებლად და ქარის ტურბინის დასაცავად.